문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 롤스로이스 Trent (문단 편집) === Trent 700 === ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''명칭''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''길이[br](m)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''팬 지름[br](m)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''자체중량[br](kg)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''최대추력[br](lbf)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축기[br](LPC-HPC)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''터빈[br](HPT-IPT-LPT)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축비''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''바이패스비''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''적용기종''' }}} || || '''Trent 768''' ||<|3> 5.64 ||<|3> 2.47 ||<|3> 5,000 || 67,500 ||<|3> 8-6 ||<|3> 1-1-4 ||<|3> 35.2~36.8 ||<|3> 4.9~5.0 ||<|2> [[A330]]-300 || || '''Trent 772''' ||<|2> 71,100 || || '''Trent 772B''' || A330-200/-200F/-300/[[A330 MRTT]] || Trent 700은 에어버스 A330-200, A330-200F, A330-300, 그리고 A330-200을 기반으로 개발된 공중급유기 A330 MRTT에 사용되는 에어버스 A330의 엔진으로, '''Trent 시리즈의 첫 작품'''이다. 에어버스는 A330을 개발할 당시 제너럴 일렉트릭의 CF6 엔진과 프랫 & 휘트니의 PW4000 엔진을 옵션으로 둘 계획이었으나 롤스로이스는 A330의 엔진 옵션으로 새로운 RB211을 제시하기를 원하였다. 롤스로이스는 에어버스가 개발하고 있던 A330과 함께 MD-11, 767에도 적용할 계획으로 기존의 747-400의 RB211 엔진을 기반으로 한 RB211-700을 개발하는 것을 검토하였다. 이 RB211-700은 65,000파운드의 추력을 보유하고 있었으며 이후 70,000파운드까지 개량할 수 있도록 하였으며 롤스로이스는 이후 RB211-524L이라는 새로운 RB211 엔진을 개발하게 된다. 이후 롤스로이스는 에어버스 A330의 엔진 공급사가 되어 RB211-524L이라는 새로운 엔진을 항공사들에게 제시하기 시작하였고 캐세이퍼시픽항공이 A330을 주문하면서 롤스로이스의 RB211-524L 엔진을 선택하게 된된다. 이후 트랜스 월드 항공도 20대의 A330을 주문하면서 롤스로이스의 RB211-524L 엔진을 선택한다. 롤스로이스는 RB211-524L Trent라는 이름으로 불렸던 기존의 엔진을 기반으로 Trent 700이라는 이름의 에어버스 A330 엔진을 개발한다. 이 Trent 700 엔진은 67,000-72,000파운드의 추력을 보유하고 있었으며 같이 개발하던 작은 팬 블레이드를 적용한 Trent 600 엔진은 취소되게 된다. 이후 롤스로이스는 Trent 700 엔진의 가동을 진행하였다. 에어버스가 Trent 700을 사용하는 A330-300의 첫 비행을 진행한 이후 캐세이퍼시픽항공에게 Trent 700을 사용하는 에어버스 A330이 인도되면서 Trent 700은 상업 운항을 시작하게 되었다. 운항 초기인 1996년 말부터 1년간 엔진 윤활계통 문제로 기어박스가 파손되는 문제로 캐세이퍼시픽항공과 자회사 [[캐세이드래곤항공]]이 5차례 엔진 정지 준사고[* 한동안 ETOPS-120 인증을 해제 하였다]를 겪었으며 이는 재설계를 통해 해결되었다. Trent 700은 에어버스 A330의 엔진 시장에서 가장 높은 점유율을 기록한 엔진으로 2018년을 기준으로 Trent 700은 A330의 엔진 시장의 60%를 차지한다. 롤스로이스는 계속해서 Trent 700 엔진의 개량을 진행하여 점유율을 확대하였으며 당시 개발 중이던 보잉 787 드림라이너에 적용된 최신 엔진 Trent 1000의 기술을 적용한 Trent 700EP 엔진을 출시한다. 이 Trent 1000의 기술을 적용한 Trent 700EP 엔진은 기존의 Trent 700 엔진에 비해 1.2% 개선된 효율성을 보여준다. 이후 롤스로이스는 Trent 700 엔진에 대한 개량을 추가적으로 진행하여 2013년에 Trent 700EP2 엔진을 발표한다. Trent 700EP2 엔진은 최대이륙중량이 증가된 A330에 사용될 것으로 2015년부터 A330에 적용된다. Trent 700EP2는 기존의 엔진에 비해 1% 높은 효율성을 제공한다. 롤스로이스에 따르면 Trent 700은 A330의 엔진 중 가장 효율적이며, 가장 낮은 소음을 가졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기